Вот уже 5 дней в Беларуси действуют обновленные Правила дорожного движения. Что в них изменилось, исполняют ли их граждане и как на это реагирует общественность? Разобрались в нашем «Живом репортаже».

доступно

достоверно

просто

НОВШЕСТВА ПДД

Новшества с 1 сентября в первую очередь коснулись владельцев средств персональной мобильности (СПМ) и велосипедистов.

Полдень. Перекресток проспекта Машерова и улицы Грибоедова. Не успеваем выйти из служебной машины, как инспектор тормозит первого нарушителя. Геннадий на велосипеде Stern цвета хаки не спешился.

— По городу на велосипеде теперь ехать невозможно: через каждые сто метров светофор или зебра. Только сел — и снова слазить, — посетовал велосипедист и уехал с предупреждением.

Пока инспектор Виталий Бельский оформляет очередного нарушителя, к его напарнику подходит прохожий с уточняющим вопросом.

— Почему самокатчиков на дорогу отправили, где машины носятся? Это ж опасно! — не без претензии вопрошает прохожий. — Всегда гонял по тротуарам 35 км/ч и никому не мешал.

— Если ваше транспортное средство способно разгоняться больше 25 км/ч, это уже мопед, а если больше 50 км/ч, то мотоцикл. Их нужно зарегистрировать и получить водительское удостоверение соответствующей категории. Тогда сможете кататься по дорогам, не подвергая жизнь пешеходов на тротуарах опасности, — раскладывает по полочкам инспектор ДПС Центрального района Минска Максим Пучило.

На замечания инспекторов все нарушители реагируют адекватно. Пожалуй, кроме одного.

— Выписывайте скорее предупреждение, и я поехал, у меня автобус, он ждать не будет, — дерзит очередной летевший (или отлетевший?) самокатчик.

Оказалось, он в этом году уже «отличился»: пересекал проезжую часть на красный. Поэтому предупреждением не обошлось, сотрудник ГАИ выписывает штраф. В течение месяца нужно заплатить за свой проступок 42 рубля.

Всего за час работы инспекторы выписали 13 предупреждений и один штраф самокатчикам и велосипедистам. И это только на одном перекрестке…

Согласно изменениям, вступившим в силу 1 сентября, устройства, которые имеют максимальную конструктивную скорость более 25 км/ч, приобретенные до этой даты, должны пройти процедуру подтверждения соответствия типам транспортных средств «мопед» или «мотоцикл». Это нужно для их последующей государственной регистрации в ГАИ и дальнейшей эксплуатации. Рассказываем об алгоритме действий для владельцев таких средств передвижения.

Если на него есть документы — свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС) и одобрение типа транспортного средства (ОТТС).
Если высокоскоростное малое средство передвижения будет использоваться ТОЛЬКО при движении на дорогах без усовершенствованного покрытия (например, на грунтовой или любой другой дороге, где нет ни асфальтобетонного, ни цементобетонного, ни щебеночного, ни гравийного покрытия), в светлое время суток по обочине дороги, а при отсутствии обочины — по проезжей части не далее 1 м от ее правого края.
Если устройство имеет максимальную конструктивную скорость менее или равную 25 км/ч и не несет в себе совокупность признаков, позволяющих отнести его к мопеду или мотоциклу.

Процесс состоит из трех фаз:

— непосредственная оценка соответствия устройства;
— оформление электронного паспорта на устройство;
— выдача выписки из электронного паспорта на устройство.

Оценку соответствия проводят испытательные лаборатории — их 25 в 16 городах республики: в Минске, Борисове, Молодечно, Слуцке, Бресте, Барановичах, Пинске, Витебске, Новополоцке, Орше, Гомеле, Калинковичах, Гродно, Лиде, Могилеве, Бобруйске. Список лабораторий, их адреса, время работы и контактные телефоны опубликованы на сайте Госстандарта.

Оценка занимает не более одного рабочего дня с согласованной даты (при условии предоставления заявителем устройства). При последующем оформлении электронного паспорта нет необходимости ни в присутствии заявителя, ни в наличии техники.

Водители радуются, что теперь велосипедисты в большинстве случаев должны спешиваться на переходах, а пешеходы — тому, что самокатчики должны ездить с меньшей скоростью. Но пока каждый метр населенного пункта не будет снабжен выделенной полосой для разных участников дорожного движения, мы все вынуждены сосуществовать на одном тротуаре. Наши корреспонденты, пешеход с 30‑летним стажем Дмитрий Боярчук и вот уже шестой год как велосипедистка Ольга Вальченко прогулялись вместе по Гомелю, высказали друг другу все наболевшее и пришли к консенсусу.

Пока у велосипедистов нет собственной выделенной полосы в Гомеле, тротуар — наш общий дом. И нам можно по нему ехать. Не нестись по тротуару — это норма и обязанность. Но и у пешеходов должны быть правила поведения. Я рада, что вы идете дружной компанией из четырех человек или весело всей семьей гуляете по городу, но растягиваться цепочкой во всю ширину тротуара — это хамское отношение не только к велосипедистам, но и к другим пешеходам

Поверь, столь же некомфортно чувствует себя пешеход, когда его со всех сторон на полной скорости обгоняет велокомпания из четырех‑пяти человек. Скучно людям ездить поодиночке, понимаю. Но никаким уважением к другим участникам дорожного движения здесь и не пахнет.

Ты знаешь, несмотря на то что до 1 сентября это разрешено, я все равно не каждый переход преодолеваю в седле.  Единственное, прошу сильно обрадовавшихся не забывать: есть велосветофоры с велопереездами. И это наша территория, где мы по‑прежнему можем не спешиваться и передвигаться без пешеходов, даже если зелененькая полоса вам кажется более привлекательной.

Новость о том, что велосипедистам теперь снова нужно спешиваться на пешеходных переходах и в принципе перед пересечением проезжей части я лично принял с изрядной долей злорадства.   Еще совсем недавно любителям двухколесной езды разрешали проезжать зебру и лишь напоминали о соблюдении скоростного режима. Разрешали, но не приказали же. После этого я ни разу не видел никого, кто бы прокатил эти пару метров свой велосипед даже в густой толпе.

Мне хочется быть котом Леопольдом и говорить: «Ребята, давайте жить дружно». Давайте договоримся: одни не гоняют, другие не ходят по велодорожкам, и все держатся правее по ходу движения. Кажется, начнут все вести себя уважительно — не понадобятся запреты.

Кстати, я просто в восторге от новых поправок в ПДД в плане средств персональной мобильности. Электросамокаты, «электротабуретки» и прочие электроконструкторы невозмутимо несутся по тротуару так, что впору простить велосипедистам все грехи.